Тормозная система - Антиблокировочная система тормозов

  Антиблокировочная система тормо­зов Hyundai Accent предназначена для исключения бло­кировки колес при интенсивном тормо­жении.

Антиблокировочная система тормозов
Элемент	Наименование	Значение
Блок управления ECU	Напряжение питания, В	10–16
	Диапазон температур, °С	-40…110
Контрольная лампа ABS	Напряжение питания, В	12
	Потребляемый ток, мА	80
Датчик частоты вращения колеса	Сопротивление, Ом	1275–1495
	Выходная частота, Гц	15–2000
	Воздушный зазор, мм	0,2–1,2
Гидравлический блок HECU	Вес, кг	2,5
	Двигатель	12 В, 30 А
	Мощность двигателя, Вт	180
	Производительность, см3/с	5,5

Моменты затяжки, Н*м

Передний датчик частоты вращения колеса	8–9,5
Задний датчик частоты вращения колеса	15,5–16,5
Болты крепления блока управления ECU и гидравлического блока HECU	8–10
Болты крепления кронштейнов блока управления ECU и гидравли­ческого блока HECU	9–10
Шесть тормозных трубок к гидравлическому блоку	16
Гайки крепления главного тормозного усилителя к вакуумному уси­лителю тормозов	8–12
Гайки крепления вакуумного усилителя тормозов	8–12
Штуцер вакуумного шланга вакуумного усилителя тормозов к впус­кному коллектору	8–12
Штуцер прокачки	7–9
Соединительные гайки тормозных трубок	13–17
Направляющий палец суппорта	35–45
Болт направляющей втулки	22–32
Болты крепления суппорта к поворотному кулаку	65–75
Пустотелый болт крепления тормозного шланга к суппорту	25–30

  Главные функции ABS:

— уменьшение тормозного пути за счет исключения блокировки колес при ин­тенсивном торможении;

— улучшение стабильности управления автомобилем в процессе торможения.

  Антиблокировочная система тормо­зов работает на основании информации от четырех датчиков, передаваемой бло­ку ABS. Система управляет каждым ко­лесом в отдельности и уменьшает дав­ление жидкости в том колесном тормоз­ном механизме, колесо которого начи­нает блокироваться.

  При нормальных условиях стандарт­ная тормозная система осуществляет торможение до момента блокирования колеса, обнаруживаемого блоком управ­ления ABS. Во время обычного тормо­жения впускные клапаны обычно откры­ваются, а выпускные клапаны обычно закрываются.

Когда блок управления ABS обнаруживает блокирование колеса, он управ­ляет каждым клапаном для увеличения или уменьшения давления.

Блок управления ABS определяет ча­стоту вращения и норму замедления каждого колеса на основании информа­ции от датчиков частоты вращения ко­леса. При торможении частота враще­ния колеса уменьшается и блок ABS определяет разницу между скоростью автомобиля и частотой вращения коле­са. Если замедление некоторых колес превышает ожидаемое значение, блок ABS определяет начало блокировки и открывает соответствующие электро­магнитные клапаны, чтобы уменьшить давление тормозной жидкости. При этом частота вращения колеса увеличивает­ся и электромагнитный клапан сброса давления закрывается и происходит уве­личение давления тормозной жидкости в рабочем тормозном цилиндре соответ­ствующего колеса.